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usdt官网:车市实地探访:“缺芯症”有所缓解 4S店提车周期缩短

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  “之前因为缺芯,提车至少要等两个月。最近一段时间,一个月到一个半月就可以提车。”11月16日,理想汽车某销售主管对中国证券报记者表示。

  近日,记者走访北京多家汽车品牌4S店发现,畅销车型基本都有现车,车市消费需求旺盛,四季度芯片供货逐步缓解,但短缺问题仍然存在,总体仍然供不应求。

  供应回暖

  预定了保时捷卡宴的吴先生近日接到来自销售人员的“好消息”。“今年3月预定的车,终于在12月底能提车了。”吴先生告诉中国证券报记者,“买车时原计划8月底提车,随后销售人员告知因厂家严重缺芯片,提车要推迟到11月底,甚至更晚。”

  国产豪华车市场也恢复了旺盛的供给,包括BBA在内的豪华品牌销量均有所上涨。中汽协数据显示,10月,国内生产的豪华车销量完成30.3万辆,同比增长12.9%,增速较9月由负转正。

  中国证券报记者了解到,与“金九银十”期间“一车难求”的情况相比,目前奔驰、奥迪、宝马等热门品牌的畅销车型基本都有现货在店,优惠力度也恢复到缺芯前的水平,且提车周期也基本恢复正常。

  “9月的时候,连展车都没有,现在基本缓过来了。国产热门车型都有现车,优惠力度也恢复了。比如Q5L现在优惠7万元,缺芯时只优惠2万;A4L现在优惠5万元,缺芯时只优惠3万元。”北京亦庄的一家一汽大众奥迪4S店销售人员告诉中国证券报记者。

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  不过,上述销售人员也坦言,由于供应刚刚回暖,库存表现并不充裕。“店里正常情况下现车库存可达400辆,但现在的库存只有150辆-200辆。当然,9月缺芯时,库存只有二、三十辆。”

  由于芯片供给得到缓解,我国汽车市场产销量环比转正。中国汽车工业协会数据显示,10月,汽车产销分别完成233万辆和233.3万辆,环比分别增长12.2%和12.8%。

  中汽协此前预测,2021年汽车总销量为2700万辆左右,同比增长6.7%。从目前情况看,中汽协方面表示,四季度芯片供货逐步缓解,将推动月产销量环比保持增长,但总体仍然供不应求。综合来看,全年汽车产销量将比去年略有增长,但低于预期。

  某证券公司汽车首席分析师向中国证券报记者表示,展望四季度车市销量,定量来看,整个自主品牌预计恢复至去年同期的九五成左右,合资品牌恢复至去年同期的九成左右。

  车厂释放积极信号

  “据我们了解的情况,马来西亚的晶圆厂在10月末劳动力已恢复至100%,目前营运已恢复正常。晶圆厂员工也在定期接受新冠检测。”一家半导体领域私募股权公司高管告诉中国证券报记者。

  马来西亚是全球半导体产品第七大出口国,英特尔、英飞凌、意法半导体等国际半导体巨头在此设有生产基地。“此前由于疫情,意法半导体位于马来西亚麻坡的一家封测厂芯片停产,博世ESP系统的核心芯片L9369基本来自意法半导体,而70%-80%的国内乘用车制造需要使用ESP,对装配ESP的汽车产量产生了较大压力。”上述高管表示。

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